1989年の世界選手権を揺るがしたSECRET WEAPON

1989年、オーストラリアのセントアイヴスで開催されたIFMAR 1/10電動オフロード世界選手権において、広坂正美選手は革新的なRC10「ステルス」カーを駆り、見事優勝を果たしました。Team Associated が開発したこのプロトタイプカーは、従来の6ギアに比べてより滑らかで効率的なパワー伝達を実現する革新的なStealth3ギアトランスミッションを搭載。軽量シャーシとスペシャルチューニングされたReedyモーターが組み合わさり、広坂選手のスムーズかつアグレッシブなドライビングスタイルに完璧にマッチしました。

この勝利は、彼にとってさらなる世界タイトルをもたらしただけでなく、RCレースの未来を大きく変える出来事となりました。ステルスRC10の成功は、オフロードカーデザインに新たなスタンダードとなり、後にTeam Associated 車両の土台となる「ステルス・トランスミッション」を確立しました。ほとんどの選手がまだ見たこともないマシンを駆った広坂選手の走りは、RCの歴史において最も象徴的な瞬間のひとつとして語り継がれています。

レース用リアサスペンション搭載

レース仕様のリアサスペンションには、耐久性のあるユニバーサルドライブアクスルと、アルミアダプター付きのディッシュホイールが採用されています。ロングアーム独立サスペンションとハードアルマイト処理されたコイルオーバーショックにより、路面の凹凸をスムーズに吸収します。低重心のStealthトランスミッションとスリッパークラッチは、モーター/ヒートシンクで保護されています。Aアームとボールジョイント設計により、キャンバー、キャンバーライズ、キャスター、車高、スプリングレートの調整が可能で、あらゆるタイプのコースに対応できます。

Features

• CNC切削アルミシャーシ
• レーザー刻印ロゴ入りシャーシ
• カーボン製トッププレート
• ハードアルマイトショックボディ＆キャップ
• ユニバーサルドライブシャフト
• ボールベアリング搭載
• ’89ステルスカー専用フロントバルクヘッド＆リアアームマウント
• ’89ステルスカー専用ワイドフロント＆リアサスペンションアーム
• ステルストランスミッション
• チタン製ターンバックル
• ’89ステルスカー世界選手権仕様レプリカタイヤ
• 調整式バッテリーマウント（ショーティー/スタンダード）
• ’89ステルスカー専用フロントおよびリアショックタワー
• ピンクリアホイール＆ホイールアダプター
• ’89ステルスカースタイルウィングマウントシステム
• ’89ステルスカー専用リアバルクヘッド
• ’89ステルスカースタイルリアウィングとサイドパネル
• ’89Masami世界選手権カラーリングデカールシート
• ’89Masami仕様バッテリーストラップとESCマウントのレプリカ
• ’89ステルスカーロングストロークショックスプリング

Manuals/Documents

• Instruction Manual (---MB)

Videos

MASAMI HIROSAKA:史上最も成功したRCレーサー

1970年に日本で生まれた広坂正美は、20年以上にわたりRCレース界を席巻。1/10スケール電動オフロード（2WDおよび4WD）、1/12スケール電動オンロード、ツーリングカーといった複数カテゴリーでIFMAR世界選手権を14回制覇し、他の追随を許さない実績を誇ります。

さらに、50回以上の日本選手権優勝という記録も持ち、国内外での圧倒的なパフォーマンスにより“RC界の伝説”と呼ばれる存在に。1987年にはわずか17歳でIFMAR 4WD世界選手権を制し、一躍世界にその名を知られるようになりました。

彼の走りは世界中のメディアで取り上げられ、多くの若きドライバーたちがその走行スタイルやセッティング技術を真似しようと努力しました。2000年代後半にトップレベルの競技から退いた後も、メンター、チームマネージャー、そしてRC界のアンバサダーとして今なお活躍中です。

キット完成までに必要なもの

●走行用バッテリー（7.2V Ni-MHまたはLi-po 2S。）
●走行用バッテリー用充電器
●スピードコントローラ―
●モーター
●ピニオンギヤ
●ボディー塗装用カラー
●ステアリングサーボ
●2CH送信機と受信機・送信機用バッテリー
●タイヤとホイールを接着する瞬間接着剤
●工具（L型六角レンチは付属）

Vehicle Specifications

Pictures

※画像をクリックすると拡大されます。
※研究開発中のため、写真は最終的な車両と一致しない場合があります。
本製品は組み立てキットです。（ボディ塗装含む）